FIRAT GÖRGEL VE RAYLI ULAŞIM PEOJESİ
Kahramanmaraş siyasetinde, her seçim döneminde, adaylara dair alışılagelen “tepeden konma” geleneğine rağmen Ak Parti; 31 Mart Yerel Seçimlerinde, Büyükşehir Belediye Başkanlığı için, partinin kuruluşundan bu yana yerelde ildeki tüm yönetim kadrolarında görev alarak hizmet etmiş olan, halk tarafından birçok konuda samimiyetine güvenilen, vatandaşın nazarında profili oldukça yüksek, isabetli bir aday çıkarıldı: Av. Fırat Görgel.
Seçimden dört hafta önce, M.Akif Ersoy Kültür Merkezi’ndeki proje tanıtım toplantısında, “Toplam değeri 23 milyar TL” dediği onlarca projesinin içinde
-elbette diğerleri de önemli ve kıymetliydi- bir tanesine pürdikkat kesildim.
Kahramanray… raylı ulaşım.
Beş yıllık görev süresinde şehri raylı ulaşımla tanıştıracağı vaadini şöyle dile getirdi Başkan Görgel:
“Kahramanray’ projesini bu dönemde yapacağız. Bu şehrin hafif raylı taşıma sistemi ile tanışmasını istiyoruz. Etap etap yapacağız. Bizler başlamış oluruz, bizden sonra gelecek belediye başkanlarımız da şehrin her tarafını hafif raylı sistemle sarmış olur. Üniversiteden otogara, otogardan Necip Fazıl Hastanesi’ne etap etap geliştireceğimiz ‘Kahramanray’ projesini bu dönem gerçekleştireceğiz.”
Dikkat ederseniz sayın Görgel, vaatlerinde son derece ölçülü bir üslup kullanıyor. Yani beş yıla sığmayacak bir proje için; “bu dönem yapacağız, edeceğiz” demiyor, devamının kendinden sonraki döneme sarkabileceğini açıkça dile getiriyor.
Başkanın büyük bir heyecanla anlattığı ‘Kahramanray’ı dinlerken, 2011 yılında dönemin belediye başkanı Sayın Mustafa Poyraz’ın raylı ulaşımla ilgili söyledikleri, ister istemez, gözümün önünde bir şerit gibi geçiverdi.
Ekim 2011’de Sayın Poyraz, 1.Uluslararası Karakucak ve Kısa Şalvar Güreş Sempozyumu ve Festivali öncesi düzenlediği basın toplantısı vesilesiyle, gündeme gelen bu konuyla ilgili çok karamsar ve şevk kırıcı ifadeler kullanmıştı.
Neler mi demişti?
Efendim, Kahramanmaraş için, toplu taşımada raylı ulaşım sistemi hikâyeymiş. Çünkü eğer raylı hat döşenirse, mevcut yollar çok daralacakmış ve orta refüj namına hiçbir şey kalmayacakmış. Ayrıca bizde eğimi yüksek olan yerlerimiz çokmuş. Raylı hat ulaşımını faaliyete geçiren şehirlerden, mesela Gaziantep, bundan dolayı zarar ediyormuş falan. Tam bu sırada Başkan Bey’e sormuştum; “Yer altında neden düşünülmüyor? Raylı ulaşımın esaslısı, metro şeklinde yer altında olur. Bunu, neden hedeflemiyorsunuz?” Başkan’ın cevabı: “Buna çok para lazım, o kadar bütçemiz yok. Ankara Büyükşehir Belediyesi bile, metroyla baş edemeyince, bakanlığa devretmek zorunda kaldı. Raylı ulaşımda sadece Konya zarar etmiyor.” şeklinde olmuştu.
Ya toplantıda Başkan’ın sağ yanında oturan Başkan Yardımcısı Sayın Cevdet Kabakçı bu konuda, Sayın Poyraz’ın söylediklerini teyit edercesine, neler demişti biliyor musunuz?
Kabakçı, şöyle demişti: “Ben bir örnek vereyim arkadaşlar. Eskişehir raylı ulaşım yetkilileriyle görüştüm. Aylık 500 milyon TL personel ve işletme gideri varmış. Zarar ediyormuş. Kaldı ki günlük yolcu kapasitesi, bizimkinin birkaç katı. Bizde, şayet gerçekleşirse, raylı ulaşım aracını kullanacak günlük yolcu sayımız 20 bindir. Bu kadar az yolcuyla, böyle bir işletmeyi nasıl çalıştırırız? Bize, sistem hazır kurulsa bile, biz kapısına kilit vurmak zorunda kalırız.”
Demem o ki: 13 yıl önceki yöneticilerin öngörüsü ve ufku biraz geniş olsaydı, belki de şu an, büyük bir heyecan ve motivasyonla göreve başlamış olan Başkan Sayın Görgel, Kahramanray’ı hayal etmeyecek, son etaplarını yapıyor olacaktı.
Belki de raylı ulaşımı kullanıyor olacaktık.
Nereden nereye…
Ramazan AYDIN – Kahramanmaraş (9.5.2024)
ramazanaydin4402@gmail.com
